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tin은 그 이후로 가장 큰 연간 상승률로 퍼센트를 뛰어올랐습니다.

그리고 중국은 세계에서 가장 큰 자동차 시장이 에서 퍼센트 성장할 것으로 기대됩니다.디트로이트 사는 수년 간의 고통스러운 구조조정과 그들의 사업의 제품 측면에 다시 초점을 맞춘 후에 다시 엄청난 이익을 얻고 있습니다.

그들의 아시아와 유럽의 상대국들은 또한 중국과 브라질의 경기둔화와 유럽 수요의 붕괴 속에서 매우 경쟁적인 시장에서 위치를 차지하기 위해 미국에 많은 투자를 하고 있습니다.BMW 마케팅 책임자인 Ian Robertson에 따르면 이 제품은 자동차 사이트 TrueCarcom의 Jesse Toprak 분석가가 오랜 기간 동안 본 최고의 소비자입니다.

중국에서 지난 해 세계 최대 시장은 두 자릿수 성장이 둔화되고 있지만 여전히 에 이를 수 있다고 말했습니다.GMs의 새로운 코르벳은 가장 기대되는 쇼인 Dubbed the Stringray의 데뷔작이었습니다. 콜벳이라는 이름은 콜벳이 그것의 상징적인 모델에 사용하였습니다.

그럼에도 불구하고 이탈리아 스포츠카는 년 만에 그것의 완전한 제조에 이탈리아적인 감각을 가지고 있었습니다.우리 회사의 영혼이 바로 여기 코르벳 GM 북미에 앉아 있다고 마크 러스 사장이 말했습니다.이 차가 제가 GM Daimler에서 일하는 이유이기도 합니다. 완전히 새로운 차에서는 소형 스타일리쉬하고 저렴한 가격의 메르세데스 CLA 쿠페를 제안했습니다.

이 쿠페는 청소년 시장을 겨냥한 것입니다.CLA는 머세이디스 디자인 책임자인 고든 와거너가 말했습니다.

역동적인 디자인 관용구는 근육의 흐름 윤곽과 조각 표면의 놀라운 비율로 표현됩니다.미국 럭셔리 메이커인 캐딜락과 링컨은 독일 럭셔리 조사관들의 반열에 오르기 위해 항상 새로운 상품인 캐딜락 전기 투어링 쿠페 ELR은 작년에 소개된 ATS 가솔린 세단의 새로운 책 엔딩으로 올해 디트로이트 쇼 링컨이 MKC의 고급스러움을 보여주었습니다.생산에서 그리 멀지 않아 보이는 컨셉트카로 청구된 럭셔리는 월요일 발표된 판매 수의 대부분을 차지하는 적당한 가격의 자동차들 사이에서 여전히 전세계적인 전투가 벌어지고 있는 모든 것이 아니었습니다.

토요타는 일본 쓰나미가 그것의 공급을 파괴했을 때 그것의 세계 식보 사이트 시장 점유율이 줄어드는 것을 보았을 때 잃었던 세계 판매 왕관을 되찾았습니다.유럽에서의 깊은 하락으로 판매가 타격을 입은 미국 최대의 자동차 회사는 그것의 오퍼링의 감소와 값비싼 인센티브와 낮은 이윤의 선단 판매로 시장 점유율을 추구하지 않기로 결정한 것은 나쁜 소식을 무시했습니다.

작년에 내가 말했듯이 나는 반드시 판매에서 위가 되고 싶지 않았습니다.

그것은 내가 수익성이 위가 되고 싶었기 때문입니다.우리는 GM의 사장인 Dan Akerson이 기자들에게 말했습니다. 한편 Honda는 일본 자동차 회사에서 스포츠 유틸리티 차량의 유연성과 기능을 훨씬 더 작은 패키지로 제공하는 것을 목표로 멋진 새로운 도시형 SUV 컨셉트카를 선보였습니다.

런던 AP 유로를 사용하는 유럽 연합 국가들에 걸친 산업 생산량은 월에 개월 연속 하락했습니다.

유럽 연합의 경기 침체가 유로스타트에 의해 보고된 월별 하락률의 마지막 개월까지 지속되어 왔다는 것에 대한 두려움을 월요일에 나타냈습니다.전체 경제에 걸쳐서 느꼈습니다. 시장에서의 합의는 생산량이 한 달 동안 소폭 증가할 것이라는 것이었습니다. 비록 감소율이 있었지만 말이죠

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