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자동차 제조업자들은 오랫동안 한탄해 왔지만 더 이상 피아트 P를 무시할 수 없습니다.

자동차 제조업자들은 오랫동안 한탄해 왔지만 더 이상 Fiat PSA 푸조 시트로앵 오펠 르노와 포드 유럽은 중국과 같은 신흥국에서의 판매가 회사들의 흑자를 유지하는데 도움을 줄 때에도 유럽에서 돈을 잃고 있습니다.

만약 내가 단지 한 가지 일을 할 수 있다면 그것은 아마도 공급과 수요를 관리하기 위한 유연한 작업 환경을 조성하는 오리지널티타늄징크 것일지도 모릅니다.유럽 자동차 제조업 협회의 회장이기도 한 ne는 최근 브뤼셀에서 올해 유럽 자동차 판매는 거의 퍼센트에서 백만 대까지 감소할 것으로 예측된다고 말했습니다.

유럽 자동차 수요의 백만에서 감소된 것은 소비자 신뢰도가 정부의 압력으로 부글부글해짐에 따라 마르고 있기 때문입니다.nt 긴축정책 증가 지속적인 실업 그리고 남유럽의 경기 침체의 심화에 더하여 대부분의 억눌린 수요는 정부가 재정위기에 자동차 생산자들을 돕기 위해 도입한 클러커를 위한 인센티브를 위한 현금 동안 시장에서 제거되었습니다. 가장 많은 유휴 생산 라인을 가진 나라들은 프랑스입니다. 이탈리아와 스페인은 매력적인 새로운 모델과 제네바 행사에 오는 제조업자들에 의해 선보이게 될 최신 기술로 경쟁력을 얻는 것이 치료법의 일부일 수도 있습니다.

그러나 더 강한 약은 일자리를 잃게 할 유럽 공장에 도끼질을 하는 것을 의미할 것입니다.유사한 자동차를 만드는 자동차와 브랜드가 너무 많습니다. 유럽 시장에는 많은 통합이 있을 것이며 공장 폐쇄와 브랜드 통합이 있을 것이라고 IHS 자동차 분석가 Tim Urquhart는 말했습니다.업계에서 가장 강력한 브랜드 추종자 중 한 명과 함께 이 특색 있는 자동차 회사를 되살리기 위한 년간의 노력 끝에 이미 월에 사상자가 발생하였습니다. 한편 중국과 인도의 자동차 제조업체들은 유럽에서 발판을 마련하기 시작했습니다.

지난달 Great Wall Motors는 불가리아에 공장을 열었습니다.

유럽 연합에서 자동차를 조립한 첫번째 중국 자동차 회사 보다 더 긍정적인 제너럴 모터스와 Frances PSA 푸조 시트로엔은 이번 주에 미국 자동차 대기업에게 유로 억의 자본 증자를 대가로 푸조의 지분을 주는 전략적 제휴를 발표했습니다. 두 회사는 함께 살아남기 위해 더 잘 갖추어질 것이라고 말했습니다.

유럽은 공동의 소형차 플랫폼을 개발하여 잔인하게 경쟁하는 자동차 시장을 통합 구매력 억을 가지고 있습니다.PSA와 GM의 발표는 사람들이 진정한 해결책을 찾고 있다는 것을 보여주는 것이라고 생각합니다.

단지 두 회사를 합친다고 해서 용량 문제가 해결되지 않기 때문에 포드사의 최고재무책임자인 루이스 부스가 디트로이트에서 기자들에게 말했습니다.

궁극적으로 산업 감시자들은 이 거래가 공장 폐쇄를 통해 과잉 생산 능력을 감소시킬 것으로 기대하고 있습니다. 버킹엄 연구 그룹의 분석가인 Joseph Amaturo는 GM이 올해 유럽 생산 능력과 인원 수를 줄이기 위해 최대 억을 지출할 것으로 기대한다고 말했습니다.

GMPeugeot 동맹은 유럽 산업 내부자들의 상황이 변화하기 시작했다는 징후들 중 하나입니다. 그리고 분석가들이 말했습니다.

유럽의 구조 조정의 양에 관하여 나는 과거에 그들이 가지고 있는 것보다 어떤 것들이 더 일어날 가능성이 있다고 느낍니다 왜냐하면 그 문제에 대한 모든 주요 국가들과 소국들이 고군분투하고 있기 때문입니다.부스가 말하길 그들 자신의 예산 문제와 씨름이것은 정부가 더 이상 자동차 회사들이 과거에 그랬던 것처럼 계속 운영되도록 하기 위해 낡은 자동차들을 폐기하거나 다리 대출을 할 인센티브를 제공할 준비가 되어 있지 않다는 것을 의미합니다.더 지The G

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