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비록 그것이 여전히 전세계적으로 백만대의 자동차와 트럭을 팔았습니다.

비록 그것의 여전히 GM이 백만장 팔렸음에도 불구하고 전세계적으로 백만대의 자동차와 트럭을 팔았습니다.

그러나 Camry GM 경영진과 같은 인기 있는 모델의 새로운 버전을 출시하면서 도요타스의 성장은 훨씬 더 컸습니다.

특히 미국에서 두 회사는 누가 이기든 상관하지 않는다고 공개적으로 말합니다.한번은 왕관이 종업원들에게 중요한 사기 진작입니다. GM은 도요타에게 타이틀을 빼앗기기 전 년 이상동안 최고의 판매 자동차 메이커였습니다. 그러나 GM은 일본에서의 지진과 쓰나미로 인해 도요타 공장들이 느려졌을 때 판매왕관을 다시 가져갔습니다.

그 재앙은 도요타 딜러들에게 회사가 회복한 인터넷 카지노 게임 이후로 판매왕관을 거의 팔지 못하게 했습니다.

타일랜드의 지진과 홍수로 인해 돌아온 토요타스는 단지 이야기의 일부일 뿐이라고 말합니다. 디트로이트 지역 산업 예측 회사인 LMC 오토모티브의 예측의 수석 부사장 Jeff Schuster는 또한 미국 GM에서 가장 많이 팔린 캠리의 오래된 중형 세단을 지난 해에 전 세계 판매량 증가율에서 새롭게 했습니다.월요일 디트로이트 토요타에서 열린 북미 자동차 쇼에서 판매량 증가율을 발표하였습니다. 슈스터는 올해 말에 새로운 코롤라 컴팩트를 출시하면서 도요타가 GM을 계속 앞설 것으로 예상합니다. 저는 그것이 도요타가 미국에서 판매하는 자동차의 비율을 유지하는 데 충분할 것이라고 생각합니다.

코롤라 GM을 포함한 북미 지역도 강력한 폭스바겐과 경쟁하고 있습니다. 빠르게 성장하는 독일 회사가 VW에서 위를 차지하기 위해 Passat 중형 세단과 Jetta 컴팩트 같은 대형 셀러가 GM에 문을 닫은 가운데 폴크스바겐이 기록적인 백만 대의 자동차를 판매한 것을 가까스로 이겼습니다. 미국 전역에서는 판매가 증가했습니다.

VW 브랜드 매출이 증가한 곳은 슈스터가 폴크스바겐을 저지할 것으로 예상하는 방식을 주도했습니다. 왜냐하면 VW는 높은 실업률과 취약한 경제로 어려움을 겪고 있는 유럽에 더 많이 존재하기 때문입니다.

GM은 글로벌 판매 경쟁을 무시하지 않고 새로운 제품을 출시하고 수익성이 높은 성장을 이끄는 데 더 중점을 두고 있습니다.

Mary Barra는 회사들의 글로벌 제품 개발 책임자가 말했습니다. 그녀는 많은 새로운 차량들이 작년 말에 출시되었거나 새로운 풀사이즈 픽업 트럭과 캐딜락 ATS의 작은 럭셔리 스포츠 세단 GM이 그것의 북미의 퍼센트를 쇄신하기 위한 계획들과 같은 많은 새로운 차량들이 올해 출시되었기 때문에 그녀는 회사가 미국에서 판매와 시장 점유율을 얻을 것으로 기대합니다.내년 말까지 모델 라인업을 업계 최고령에서 최신 모델로 옮깁니다. 모두 훌륭한 제품으로 시작하고 끝납니다.

그녀가 말하길 당신은 제품을 올바르게 만들 것이며 다른 하나는 DETROITY Michigan AFP의 스타일링 퍼포먼스와 럭셔리함이 월요일에 전시될 것이라고 말했습니다.

그는 Detroit 자동차 쇼에서 높은 수익의 프리미엄 자동차 부문 Bentley cabriolet에서 새로운 BMW의 클러치 그리고 Audis 자동차 제조업자들은 느린 세계 경제와 유럽의 불황에도 불구하고 더 낮은 부피 더 높은 마진 자동차가 다음 해에 구매자들을 찾을 것이라고 확신하였습니다.자동차 제조업체들은 또한 더 이상 부모 브랜드에 얽매이지 않는 젊은 구매자들을 점점 더 겨냥하고 있습니다. 인피니티 책임자인 Johan de Nyschen은 유럽 제조업체들의 침체가 미국 시장과 여전히 강한 중국 시장의 반등이 낙관적인데도 불구하고 독일인들만이 그것을 옳게 한다는 생각에 동의하지 않았습니다. 미국 매출이 퍼센트 내지 퍼센트 증가할 것으로 예상되고 있는 그들을 지속시키기에 충분합니다

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